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Le Syndicat international des débardeurs et des magasiniers du Canada (ILWUC) et l’Association des employeurs maritimes de la Colombie-Britannique (BCMEA) ont annoncé avoir trouvé une entente dimanche soir dans le différend qui dure depuis le début du mois de juillet.
Dans un communiqué conjoint, les deux parties ont encouragé leurs membres à ratifier cette nouvelle proposition de convention collective négociée.
Les deux parties ont d’ailleurs souligné l’apport du Conseil canadien des relations industrielles.
L’accord survient au lendemain de la décision du ministre fédéral du Travail, Seamus O’Regan, de mandater le Conseil canadien des relations industrielles pour déterminer s’il était encore possible que les parties puissent trouver un terrain d’entente. Sinon, le Conseil aurait imposé un arbitrage, avait indiqué M. O’Regan.
Le rejet de la dernière entente de principe par le syndicat, vendredi, a entraîné l’intervention fédérale.
Les membres du syndicat des débardeurs et les membres de l’association des employeurs doivent maintenant se prononcer sur cette entente de principe.
Les deux parties n’ont pas dévoilé de détails concernant cette nouvelle entente, mais la BCMEA a déclaré que le contrat précédemment rejeté prévoyait une augmentation salariale de 19,2 % et une prime à la signature d’environ 3000 $ par travailleur à temps plein. Elle a ajouté que le résultat aurait potentiellement
fait passer le salaire annuel médian des débardeurs syndiqués de 136 000 $ à 162 000 $, sans compter le régime de retraite et les avantages sociaux.
Le Syndicat international des débardeurs et de magasiniers du Canada représente environ 7400 travailleurs dans le conflit de travail avec la BCMEA.
Avant l’entente
Dans la soirée, le Syndicat international des débardeurs et de magasiniers du Canada avait envoyé une lettre aux employeurs, assurant être prêt à continuer à négocier pour mettre un terme au conflit.
Dans la lettre, le syndicat mentionnait ce qu’il espère de la prochaine convention collective.
Avant que les deux parties ne trouvent un terrain d’entente, le président du syndicat, Rob Ashton, a souligné que la proposition rejetée vendredi par les membres ne proposait pas de protection des travailleurs des ports parce qu’une plus grande proportion du travail d’entretien est effectué par des sous-traitants.
Nous sommes profondément préoccupés par le fait que, si elle n’est pas contrôlée, cette pratique entraînera une érosion de notre main-d’œuvre et de notre expertise, ce qui finira par compromettre la stabilité et l’efficacité de l’industrie maritime canadienne
, a-t-il fait valoir.
Le syndicat a notamment demandé que les employeurs régulent l’étendue des travaux d’entretien qui peuvent être sous-traités et qu’ils fournissent davantage de rétroaction ouverte
aux travailleurs pour améliorer la sécurité et le bien-être des employés.
Source: Radio Canada
